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‘亚博官方网站’中国资本竞购锂电日企看重品牌和技术

发布日期:2021-03-13 00:07浏览次数:
本文摘要:中国企业的MA的总规模只有1140万美元,而中国企业去年回国当天在M&A的投资总额只有7000万美元。 除了日产,索尼这几年动作也比较频繁,所以在非核心硬件业务上大跑了一圈,转向软件和娱乐平台。去年10月,索尼集团宣布将电池业务以175亿日元的价格转让给村田集团,村田集团开始了与索尼品牌USB电池、碱性电池、纽扣和硬币电池、便携式投影仪等相关的业务运营。 双方计划在2017年4月初完成移交。大量亚洲公司有意收购日本资产,重点是日本公司的品牌和技术。

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中国企业的M&A目标开始向日本转移。近日,外国媒体报道称,日产汽车有限公司和中国风险投资基金金沙江创业投资有限公司就出售日产汽车电池子公司AESC一事进入最后谈判阶段,预计出售总额为10亿美元。AESC于2007年正式成立,主要生产日产电动车LEAF车载锂离子电池,由日产和NEC集团共同出资,投资比例分别为51%和49%。

虽然金沙江创业投资拒绝对此次收购计划置评,但以日资企业为代表的跨国公司近期密集进行业务重组,显然为中资企业收购提供了历史性机遇。此前,日产已经出售了部分业务,包括零部件供应商加州索尼凯赛(CalsonicKansei)和优佳利叉车(Youjili Flacker),以开拓动力总成和自动驾驶等核心业务。此外,日产还收购了三菱汽车,从而增加了在东南亚市场的布局。

金沙江创投之所以对日产的电池业务感兴趣,与它在新能源领域的长期布局有关。此前,金沙江创业投资已投资生产低成本节能LED芯片的公司京能光电、中国电动汽车制造商新洋、三元锂电池制造商波士顿电池等环保领域。

随着环保意识的加强,与新能源汽车相关的电池等核心技术更加有利可图。未来新能源汽车的一半成本将来自电池。有电池设计和先进设备生产经验,也需要协助企业在不断扩大的中国电动汽车市场上构建车载电池供应体系。全球汽车制造商正在利用中国电动汽车市场的巨大潜力。

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中国政府拒绝允许电动汽车制造商从政府批准的电池供应商名单中寻找合作伙伴,并获得政府补贴。这些电池供应商都是中国本土企业。目前电动车锂离子电池市场竞争激烈,松下已经成为特斯拉的锂电池供应商。

根据特斯拉的计划,该公司的汽车年产量将在2018年增加到50万辆。日产-雷诺早就开始研发电动车了。2009年,两家汽车公司投资40亿欧元投产日产聆风等电动车,并承诺每年生产50万套动力电池。

但聆风等电动汽车销量不尽如人意,日产和NEC也无法超越通过量产降低电池成本的目标,这让日产不得不重新考虑调整业务。然而,尚不清楚此次合并是否需要最终协议。

另一方面,这次合并也将把日资企业推向中国资本市场。虽然中国企业近年来大力部署海外并购,但日本公司的并购数量和数量都无法与欧美公司相比。据外媒统计,日本公司今年在华投资M&A的总规模只有1140万美元,而中国企业去年回国当天在M&A的投资总额只有7000万美元。

除了日产,索尼这几年动作也比较频繁,所以在非核心硬件业务上大跑了一圈,转向软件和娱乐平台。去年10月,索尼集团宣布将电池业务以175亿日元的价格转让给村田集团,村田集团开始了与索尼品牌USB电池、碱性电池、纽扣和硬币电池、便携式投影仪等相关的业务运营。

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双方计划在2017年4月初完成移交。大量亚洲公司有意收购日本资产,重点是日本公司的品牌和技术。

随着中国资本活动的增加和电子企业的崛起,将不会有更强的投标实力。


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